SAUFormula

Tasarım · Üretim · Doğrulama · Yarış

Formula Student Nedir?

Formula Student, üniversite öğrencilerinin tek kişilik bir yarış otomobilini sıfırdan tasarladığı, ürettiği, doğruladığı ve yarıştırdığı uluslararası bir mühendislik yarışmasıdır. Kökeni 1981’de ABD’de başlayan Formula SAE’ye dayanır; Formula Student adıyla Birleşik Krallık’taki ilk gösteri organizasyonu 1998’de düzenlendi. Ana sınıflardan CV, içten yanmalı ve hibrit araçları; EV ise elektrikli araçları tanımlar. DV olarak anılan sürücüsüz ve otonom sistemler, güncel kurallarda CV veya EV araçların katılabildiği Driverless Cup ve otonom disiplinler kapsamında değerlendirilir. Araçlar piste çıkmadan önce teknik kontrolden geçer; takımlar tasarım, maliyet, üretim yaklaşımı ve iş planını statik etaplarda savunurken hızlanma, skidpad, autocross ve dayanıklılık performansını dinamik etaplarda gösterir. Böylece yarışı yalnızca en hızlı otomobil değil, güvenilirlik, verimlilik ve teknik kararlarıyla en güçlü toplam paketi sunan takım kazanır.

Formula Student Romania yarış alanında farklı üniversitelerin araçları
Formula Student Romania yarış alanıSAUFormula takım arşivi

Puanlar 2026 uluslararası Formula Student kurallarındaki CV/EV dağılımını gösterir. Yarış organizasyonunun etkinlik el kitabı uygulama ayrıntılarını değiştirebilir.

01 · Pist öncesi değerlendirme

Statik Etaplar

325

Toplam puan

75 Puan

Business Plan Presentation

İş Planı Sunumu

Takım, aracını ya da araçla ilişkili bir fikri sürdürülebilir bir iş modeline dönüştürür ve yatırımcı rolündeki jüriye sunar. Teknik ürünün yanında hedef kitle, gelir modeli, pazar yaklaşımı, finansal plan ve büyüme stratejisi de bütünlüklü biçimde ele alınır.

Jürinin odağı

İş fikrinin uygulanabilirliği, finansal tutarlılık, ikna gücü ve soru–cevap performansı.

100 Puan

Cost & Manufacturing

Maliyet ve Üretim

Aracın malzeme, parça, işçilik ve üretim adımları ayrıntılı bir maliyet raporuna dönüştürülür. Jüri; seçilen üretim yöntemlerinin gerçekçiliğini, maliyet etkinliğini ve takımın bütçe–performans dengesini nasıl yönettiğini sorgular.

Jürinin odağı

Maliyet doğruluğu, üretim bilgisi, süreç planlama ve değişen bir senaryoya verilen mühendislik tepkisi.

150 Puan

Engineering Design

Mühendislik Tasarım

Takım; aracın mimarisini, tasarım hedeflerini, yaptığı hesapları, simülasyonları ve fiziksel test sonuçlarını otomotiv ve motor sporları uzmanlarından oluşan jüriye sunar. Yalnızca ortaya çıkan parça değil, o parçaya götüren karar süreci ve sistemlerin birbiriyle uyumu değerlendirilir.

Jürinin odağı

Teknik derinlik, yenilik, doğrulama, üretilebilirlik ve takımın kararlarını savunabilmesi.

02 · Pist üzerindeki değerlendirme

Dinamik Etaplar

525

Sürücülü etap puanı

50 Puan

Acceleration

Hızlanma

Araç durur konumdan başlayarak 75 metrelik düz parkuru mümkün olan en kısa sürede tamamlar. Etap yalnızca motor gücünü değil; güç aktarımını, lastiğin zemine tutunmasını, ağırlık transferini ve sürücünün kalkış tutarlılığını birlikte sınar. Geçerli denemeler arasındaki en iyi süre puanlamada kullanılır.

100 Puan

Autocross

Autocross

Yaklaşık 1,5 kilometreden kısa, dar ve teknik bir parkur tek tur üzerinden zamana karşı geçilir. Slalomlar, farklı yarıçaplı virajlar ve kısa düzlükler aracın çevikliğini, fren dengesini ve sürücünün çizgi hassasiyetini ortaya çıkarır. En iyi geçerli tur süresi puanı belirler.

50 Puan

Skidpad

Skidpad

Araç, iki daireden oluşan sekiz biçimli parkurda sağ ve sol virajları tamamlar. Yanal tutunma kapasitesi, süspansiyon dengesi, direksiyon tepkisi ve lastiklerin çalışma karakteri bu etapta görünür hale gelir. Koni devirmek veya parkur sınırını ihlal etmek süre cezasına yol açar.

250 Puan

Endurance

Dayanıklılık

Yaklaşık 22 kilometrelik yarış, iki sürücünün araç değişimi yapmadan yaklaşık 11’er kilometre kullanmasıyla tamamlanır. Bu en uzun ve en yüksek puanlı sürücülü etapta hız kadar güvenilirlik, termal yönetim, frenler, süspansiyon, güç aktarımı ve takımın yarış boyunca hata yapmaması belirleyicidir.

75 Puan

Efficiency

Verimlilik

Verimlilik puanı, Dayanıklılık etabında kullanılan yakıt veya elektrik enerjisi ile pist performansını birlikte ele alır. Amaç parkuru yalnızca az enerjiyle değil, rekabetçi bir tempoyu koruyarak tamamlamaktır. Böylece güç yönetimi, mekanik kayıplar ve sürüş stratejisi aynı değerlendirmede birleşir.

03 · Opsiyonel sürücüsüz etaplar

150 ek puan.

2026 kurallarında CV ve EV takımları, otonom sistemi uygun olan araçlarla sürücüsüz Hızlanma ve Skidpad etaplarından ilave puan kazanabilir. Bu nedenle sürücülü beş dinamik etabın 525 puanına 150 puanlık opsiyonel bölüm eklenir.

75

Puan

Driverless Acceleration

Sürücüsüz Hızlanma

75

Puan

Driverless Skidpad

Sürücüsüz Skidpad

Yarış haftasından

FORMULA STUDENT ROMANIA.

Etap açıklamalarından bağımsız bu galeri, ADA-02’nin yarış alanındaki hazırlıklarını, takım çalışmasını ve Formula Student atmosferini gösteriyor.

Formula Student Romania pist alanında üniversite takımlarının yarış araçları

01 · FORMULA STUDENT ROMANIA

Yarış alanı

Farklı ülkelerden öğrenci takımları aynı pistte buluşur; her araç, bir sezon boyunca verilen binlerce mühendislik kararını temsil eder.

SAUFormula takımı ADA-02 ile yarış garajının önünde

02 · FORMULA STUDENT ROMANIA

Takım çalışması

Teknik kontrollerden piste çıkışa kadar her adım; sürücü, mühendislik ekipleri ve operasyon sorumlularının eş zamanlı çalışmasını gerektirir.

SAUFormula ekibi ADA-02 üzerinde pit çalışması yaparken

03 · FORMULA STUDENT ROMANIA

Hazırlık ve doğrulama

Paddock alanı yalnızca bakım noktası değildir; ölçümlerin kontrol edildiği, sorunların çözüldüğü ve aracın bir sonraki etaba hazırlandığı çalışma alanıdır.